粉末冶金行內人都知道閘瓦或閘片這種摩擦材料（liào）在采用粉末冶（yě）金技術生產後，不但在性能上具有明顯的優點（diǎn），產品的多樣化上也非常具有靈活性。采用粉末冶金技術可以（yǐ）在大範圍內改（gǎi）變材料的組分，可以避免傳統製造工藝中的疏（shū）鬆、縮孔、材料組織（zhī）的枝晶偏析（xī）及（jí）晶拉長大等缺陷，因而可提高（gāo）零件的力學性能及摩擦磨損性能。

粉末冶金閘瓦既具有鑄鐵閘瓦的摩擦係數不受天氣氣候影響（xiǎng）的優點，又具有有機合成閘瓦的摩擦（cā）係（xì）數不隨列車速度變化的優點（diǎn），並且耐磨性和導熱性都好。瑞典、加拿大（dà）等國的高速列車，大（dà）功（gōng）率（lǜ）機車和法國TGV高速列車等均曾使用這種閘瓦，且都取得了一定的製動效果。但粉末冶（yě）金閘瓦對車輪的磨損較為嚴重，成本比鑄鐵及有機合成閘瓦高，因此使其難以大量使用。

粉末冶金閘片分有鐵（tiě）基和銅基兩種（zhǒng）。鐵基粉末冶金閘片在高溫高負荷（hé）下有著（zhe）優良的摩擦性（xìng）能，機械強（qiáng）度高，可在400-1000℃範圍內使用，但（dàn）在低速（sù）時磨損量相當大。鐵基（jī）的熱穩定性比銅基的高，缺點是與對偶(如（rú）鑄鐵或鋼)具（jù）有親和性，容（róng）易（yì）產生粘著膠合，摩擦係數波動較大，容易出（chū）現異常磨損，產生噪聲等。

銅基粉末冶金例（lì）片的摩擦係數在低速時高，高速時低，磨損量在高速時不增加。故雖然（rán）銅基閘片成本較高，但由於其製動性能穩定，對製動盤的熱影響小，且磨合性好（hǎo），因而受到廣泛應用。

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